Barasat ในเขตชานเมืองของกัลกัตตาอยู่ไกลจากปารีสมากบาคาร่าเว็บตรง แต่สิ่งที่เกิดขึ้นในเมืองต่างๆ เช่นนี้ทั่วประเทศอินเดียอาจช่วยให้ประเทศสามารถบรรลุความมุ่งมั่นในการประชุมสุดยอด Climate Change ในกรุงปารีส ผลกระทบของรถสามล้อไฟฟ้า ซึ่งเป็นรถสามล้อที่สามารถช่วยเมืองต่างๆ อย่าง Barasat ในการขจัดมลพิษและผลักดันอินเดียไปสู่เป้าหมายนั้นสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนบนถนนที่ปราศจากเสียงรบกวน การขยายตัวของรถกอล์ฟที่ใช้แบตเตอรี เช่น การขนส่งสาธารณะใน Barasat ยังเป็นตัวอย่างของความเป็นจริงที่นำหน้ากฎระเบียบและความไม่ใส่ใจของรัฐบาลเกี่ยวกับความผิดกฎหมายที่ชัดเจน
ของการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
อินเดียโดยการให้สัตยาบันในข้อตกลงปารีสได้กำหนดกระบวนการที่ข้อตกลงจะมีผลบังคับใช้ ปัจจุบันอินเดียมุ่งมั่นที่จะลดรอยเท้าคาร์บอนลง 33-35% ภายใน 15 ปีจากระดับปี 2548
ได้ไปเยือนสถานที่ซึ่งข้าพเจ้าใช้เวลาหลายปีในวัยเด็กและกลับมาอยู่บ่อยๆ ข้าพเจ้ารู้สึกประทับใจกับถนนหนทางของ Barasat ที่ดูสะอาดสะอ้านและเงียบสงบยิ่งขึ้น เห็นได้ชัดว่าเหตุผลหลักสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้คือรถสามล้อที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ซึ่งเรียกว่า Toto ซึ่งขนส่งคนสี่คนหรือห้าคนไปตามถนนแคบ ๆ ของเมืองอย่างไม่มีเสียง ควันสีน้ำเงิน กลิ่นฉุน และเสียงอึกทึกของรถสามล้อสองจังหวะหายไปแล้ว
Barasat ซึ่งมีรถสามล้อไฟฟ้าประมาณ 1,000 คัน เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว (รัฐบาลประเมินว่าขณะนี้มีรถสามล้อไฟฟ้า 1 ล้านคันที่แล่นอยู่ในเมืองต่างๆ ของอินเดีย) แต่การปล่อยมลพิษที่ลดลง แม้จะพิจารณาถึงการปล่อย CO2 จากการผลิตพลังงานความร้อนที่ชาร์จแบตเตอรี่ของรถลากเหล่านี้จะมีส่วนสนับสนุนความมุ่งมั่นของอินเดียในการลดความเข้มข้นของการปล่อยมลพิษ . เนื่องจากเมืองที่มีมลพิษมากที่สุดในโลก 13 ใน 16
เมืองอยู่ในอินเดีย การเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งที่ใช้แบตเตอรี่ในทุกเมืองจึงจำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือ
การสนับสนุนรถสามล้อไฟฟ้าของรัฐบาลได้นำการคัดค้านจากผู้ประกอบการรถสามล้อไฟฟ้าแบบดั้งเดิม พวกเขารู้สึกว่าถูกเลือกปฏิบัติเนื่องจากรถสามล้อไฟฟ้าได้รับอนุญาตให้ทำงานโดยไม่มีใบอนุญาตใดๆ แม้ว่ารัฐบาลกลางจะกล่าวว่ามีรถสามล้อไฟฟ้าจดทะเบียนเพียง xxx คัน แต่ดูเหมือนไม่ต้องรีบร้อนใดๆ การเก็บค่าธรรมเนียมใบอนุญาตดูเหมือนจะมีความสำคัญน้อยกว่าการสนับสนุนให้มีการนำรถสามล้อไฟฟ้ามาควบคุมมลภาวะ
นอกจากการควบคุมมลพิษแล้ว รถสามล้อไฟฟ้ายังช่วยสร้างงานอีกด้วย หลังจากนำเข้าจากจีนในขั้นต้น ตอนนี้อินเดียกำลังผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นเกือบทั้งหมด แม้ว่าจะมีการนำเข้าเครื่องยนต์และชิ้นส่วนที่สำคัญจากประเทศจีน มีการสร้างงานนับล้านสำหรับผู้ขับขี่ Toto Biswas ผู้ประกอบการรถสามล้อไฟฟ้าในเมือง Barasat กล่าวว่าเขาได้คืนเงินลงทุนเริ่มแรกเป็นจำนวน 180,000 รูปีสำหรับ Toto ในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี ตอนนี้เขาทำรายได้เฉลี่ย 700-800 รูปีต่อวันและ 1,200 ถึง 1,400 รูปีในวันพิเศษเช่นเทศกาล Durga Puja เขามีความสุขกับชีวิตใหม่ในฐานะผู้ให้บริการรถสามล้อไฟฟ้า เช่นเดียวกับลูกค้าของเขาที่จ่ายค่ารถ 6 ถึง 15 รูปี ซึ่งถูกกว่ารถสามล้อมาก และสะดวกสบายกว่าแน่นอนโดยไม่มีควันและเสียงรบกวนจากรถสามล้อ
ประสบการณ์ของอินเดียกับรถสามล้อเป็นตัวอย่างที่ดีของนโยบายที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่นำมาซึ่งการเติบโตและการสร้างงาน ความคิดริเริ่มของโคจิในเกรละเพื่อแนะนำรถสามล้อไฟฟ้าที่มีแผงโซลาร์เซลล์อยู่ด้านบน ไม่เพียงแต่สร้างงาน แต่ยังช่วยลดมลพิษที่เกิดจากการขนส่งให้เหลือศูนย์อีกด้วย ด้วยเงินอุดหนุนจากรัฐบาล รถลากพลังงานแสงอาทิตย์มีราคาอยู่ที่ 1,20,000 รูปี ซึ่งถูกกว่าที่ Biswas แห่ง Barasat จ่ายให้กับเขาอย่างมาก หากแบบจำลองโคจิถูกจำลองขึ้นในเมืองอื่น ๆ ก็จะช่วยอินเดียเพิ่มขึ้นในความมุ่งมั่นในการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ 100 GW ภายในปี 2565บาคาร่าเว็บตรง
